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2月27日下午，因儿子的自动驾驶功能导致儿子开车死亡，已起诉特斯拉一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌做出了最新消息进步。面对大量证据，特斯拉最终被迫承认事发时车辆处于自动驾驶模式。
案例审查
2016年1月20日，京港澳高速公路河北省邯郸段发生一起追尾事故。一辆特斯拉轿车直接撞上了正在作业的扫路车。特斯拉轿车当场受损，司机高亚宁死亡。交警认定，特斯拉司机高亚宁对追尾事故负有主要责任。
2016年9月20日上午，特斯拉车主高聚斌状告特斯拉中国销售公司，指控其儿子高亚宁在使用特斯拉“自动驾驶”系统时发生交通事故，在北京市朝阳区人民法院开庭审理。
视频行车记录仪还原事故发生前一分钟。司机处于轻松状态
从事故车辆上回看行车记录仪可以看到，当天天气晴朗，车辆行驶速度不是很快，事故发生前一分钟，司机还哼着几首歌。然后他毫无防备地撞到了前面的扫路车。
事故发生后，道路清扫车司机报了警。由于事故发生在京港澳高速公路河北省高速交警总队邯郸支队磁县大队管辖范围内，磁县大队民警立即赶赴事故现场处理。用它。
场景特斯拉撞车前没有刹车痕迹
现场警方并未在白色轿车发生碰撞前发现任何刹车痕迹。
高亚宁曾体验“自动驾驶”功能
然而，并非所有情况都可以通过该系统轻松处理。张先生介绍，这套“自动驾驶”系统无法识别锥体、行人等小障碍物。他曾经在使用自动驾驶时差点刮到路上放置的一个锥体。幸亏他及时发现，手动避开。
苏家属要求赔偿1万元。特斯拉有责任吗？
张总表示，特斯拉的自动驾驶系统还不成熟。也正是因为如此，2016年7月，高巨斌将特斯拉在华销售公司诉至北京市朝阳区人民法院，要求赔偿1万元损失。高巨斌还认为，特斯拉在自动驾驶系统尚未完善的情况下，仍然通过宣传诱导用户信任系统，应承担相应的法律责任。
2016年8月2日，北京车主罗先生在为自己两个月前的特斯拉车办理牌照的途中，遭遇交通事故。这次事故的过程与高亚宁的事故过程如出一辙。同样是在实现自动驾驶跟车的过程中，前车遇到障碍物并避开。然而，自动驾驶系统并没有识别出障碍车辆，直接撞上了它。
罗老师行车记录仪拍摄的照片
之后，罗老师的车仍然以原来的速度继续前行，直到他踩下刹车，车辆才停下来。此次事故对两辆车均造成不同程度的损坏，所幸没有造成人员伤亡。罗老师表示，事故发生时他并没有感觉到有多严重，但后来想起来就有点后怕。
后续“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”
高巨斌表示，特斯拉后来与他沟通时表示，他们已将这套系统的中文翻译从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这套系统描述为驾驶辅助。系统。此外，特斯拉还更新了该系统，试图让用户在使用该系统时集中注意力。
分析若被判误导罪，特斯拉或面临高额赔偿
中国政法大学副教授、中国消费者协会理事吴敬明表示，事实上，特斯拉并不是唯一一家在市场上推出类似技术的汽车制造商，但其他制造商的宣传和营销方式有所不同策略。“其他汽车厂商明确表示它是辅助功能，是不能独立使用的功能，而特斯拉则完全将其作为独立功能来宣传。”
吴敬明表示，厂家在推广产品时必须严格遵守法律规定，否则可能要承担相应的法律后果。此外，吴敬明还认为，虽然高巨斌的赔偿要求只有1万元，但如果法院认定特斯拉厂商在宣传上存在误导，将有责任向家属做出更多赔偿。
《法治在线》视频“自动驾驶”并不安全！
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